<Р> Сегодняшние пассажиры могут оставаться на роще либо в течение двух-часового интервала до следующего запуска или на ночь, но, так как он предлагает немного больше, чем барбекю и разброса столами для пикника, все продукты питания, напитки и снаряжение должны быть самостоятельной условии .
<р> Восток Широкий Топ предлагает два ЭРА-погружения программы образовательные, железная дорога. Первый, обозначенный "инженер на час", позволяет водителю шаг в обуви инженера и пожарного езда в кабине паровоза во время одного из регулярных поездок, работы с дроссельной заслонки, свисток, и лопатой пополнения топку углем. Во-вторых, "Университет высоким содержанием железа /Железнодорожный лагерь," является пятидневная программа, предлагаемая в сочетании с музеем Железнодорожники Мемориал Алтуна, и обеспечивает углубленное взгляд на операционной паровые железная дорога.
<Р> Кроме поездка на поезде , едет также предлагаются в спидер, М-3, и Дрезины.
<р> Другой захватывающий опыт тур магазина комплекса железной дороги, которая служила как сердце его эксплуатации. Казалось бы, иммунитет к времени развертки, это отображается именно так, сделали столетие назад. Серебряные дымовые трубы отметить расположение Babcock и котлов Уилкокс, которое предоставило пара, необходимого для запуска оборудования ременной, в то время как красные роспись здания состоят из кузнец, автомобиль, машина, и столярных мастерских, картины дома, литейного, и пиломатериалы сарай.
<р> По, опять же, Vagel Келлер, "Другой устойчивый миф считает, что нынешние магазины и разворота были построены, чтобы заменить ранее структуры разрушенных пожаром в 1882 году ... Огонь миф основан на устной традиции что объединять циклонический бурю осенью 1881 года, который унес вниз часть депо (сохранившихся сегодня, как четыре арочных дверных проемов на восточной половине нынешней структуре), и на костре в начале 1900-х годов, который уничтожил малярный цех и прилегающих котельная.
Веерное вы видите сегодня возникла с четырьмя восточными киосков в 1874 году, был расширен до шести киосков по 1895, и его нынешней форме после 1911 года нынешний магазин комплекс возник в 1882 году после того, как начальник железной дороги преобладали в Совете директоров разрешить покупку станков. Как депо,