Езда оба рельса в Rockhill печи, штат Пенсильвания

<р> Заброшенный в 1850 году после того, как менее чем процветающей правления, он присоединился семь лет спустя печи № 1, когда площадь вырубки лесов истощены древесины необходимо для выплавки чугуна уголь, хотя гражданская война снова, хотя и временно-ре-горит свои пожары.

<р> Ипотека выкупа предшествовало его покупку в 1867 году, но его воскресение в настоящее время шарнирно на источник топлива, чтобы кормить его.

Необходимое горшок с золотом на конце радуги или, в данном случае, на вершине радуги-пришел в виде угля обнаружены на Брод Top Mountain. Что теперь требуется был способ транспортировки его от саммита-расположен шахт железных печей на востоке

Восточная Широкая Топ Железная дорога:. Каталог

<р> Во начале -1850s, Juniata Долина Пенсильвании начали прорастать рельсы.

один трек из Пенсильвании Центральной железной дороги, нитью через узкие горные перевалы и вдоль реки Juniata, связанных Льюистаун и Хантингтон, впервые предлагая не- водные, внутригосударственные перевозки альтернативой основной линии канала Общественного произведения. Самостоятельно все железнодорожной линии железной дороги Пенсильвании вскоре вырос филиалов по всей Аллеени гор, позволяя ему проникать холмы и долины с целью сбора и буксировать богатство региона в виде пиломатериалов и угля.

Трек положил между 1853 и 1854 позволило Huntingdon и Broad Топ железная дорога преодолеть его очень namesaked наклон на западной стороне. Но железнодорожные доступ остались пустоту на востоке.

<Р> Несмотря на то, необходимо чартер для такого железнодорожной линии было предоставлено 16 апреля 1856 года, несколько предложений-и 14 лет-последовало перед группой бизнесменов, Филадельфия стимулировало криком гражданской войны в дополнительной дорожкой для перемещения войск и грузов, собрал необходимый капитал, чтобы построить один, образуя, с помощью еще родился устава, Восток Широкий Топ железной дороги и угольной компании на 3 июля 1871 года было решил с самого начала, чтобы использовать три фута, узкий колеи, чтобы уменьшить строительные и эксплуатационные расходы и облегчить крутые повороты

.

<р> Первый трек был уложен в постель на 16 сентября следующего года и его Первый паровоз, 17,5-тонный, дровяные, узкоколейная 2-6-0 построенный Baldwin Locomotive Works Филадельфии и назвали "Эдвард Робертс," был доставлен через год после этого.

<р> Как путешествие времени, гусеничных может быть измерена с помощью календа