Показывая, что предположения Форда может быть неправильным, а также путем предоставления мою логику, я обеспечил решающую основу, и, возможно, мотивацию, для кого-то, кто, возможно, захочет хруст номера, чтобы оценить, сколько автомобилей будет на дороге 4)
Форд продолжает: "Если мы будем продолжать следить за личной мобильности модель, которая в настоящее время в месте, дороги мира собираются становится слишком многолюдно. "
" Там нет ни одного ответа на эту новую угрозу для нашей мобильности, и это не будет решена одним человеком или группой.
"не
Там это" нет однозначного ответа "? Я не согласен. Я на самом деле есть
решения! На самом деле, я считаю, что это на самом деле, сводится к двум решениям! Но прежде чем я их раскрывать, я сначала пусть Форд расширить его точки немного больше: "Мы должны разработать более массовой транзитных систем и стремиться найти новые формы индивидуальной мобильности Автомобили будут продолжать развиваться, но они. нужно будет работать в гармонии с другими автомобилями, городской инфраструктуры и других видов транспорта.
Мы должны умные автомобили и смарт-инфраструктуры, которые взаимодействуют друг с другом, используя данные в режиме реального времени, чтобы максимизировать их эффективность. Мы также должны чтобы связать в инновационных и уникальных решений, которые по-своему решению глобальной тупик. Некоторые из этих решений уже уже разрабатываются.
Масдар Сити является углеродно-нейтральным городом в Абу-Даби, строятся с нуля , где нет автомобилей внутреннего сгорания будет использоваться в пределах города.
Люди будут обойти пешком или на велосипеде над землей или без водителя стручки под городом.
В Манхэттене, 34th Street трафика будет управляться лучше через посвящен автобусные полосы, частные автомобильные ограничения, и оптимально приуроченные светофоры. В городах на территории С