Хотя он поддерживает свою линию в соответствии с просьбой прямой и хорошо взвешенной рулевого управления, рулон тела и отсутствие поддержки сиденья - особенно с кожаной отделкой - умаляет опыта. Интерьер очень хорошо закончил и все легко падает на руки и ноги. Существует много места для хранения и пространства для, и автомобиль не хватает немного оборудования. Максима в значительной степени опирается на атрибуты своего предшественника, и делает это с дополнительным преимуществом некоторых визуальной привлекательности.
Он также дал существенный толчок питания, любезно 500cc больше, 3,5-литровый V6, три четверти, боковые и задние углы ее величайшие точек зрения, потому что с большой высотой фары книга заканчивается широкий решетку, передний конец визаж делает автомобиль выглядеть вид тощий. Вряд ли радикальный дизайн, но это, конечно, делает его более современным. Форма передает автомобиль в более широком рынке, что потенциальный может получить еврофилы глядя на него, а также тех, кто хочет твердый, надежный и доступный японский престиж.
Внутри, есть больше отход от традиционной, и это работает прекрасно в сочетании с кабиной, что обеспечивает удобную, тихую и изысканную атмосферу. Там нет сомнений в Maxima является удобным водить машину и ездить. Это имеет подвеску мелодию, которая намеренно избегали уже любой степени 'спортивности », несмотря на то, что может быть намекали более динамического визуального стиля.