Бронирование? "В 2004 году, когда я пошел от Honda на Yamaha, я был на 100 процентов физически, и это было, что было велосипеда, чтобы расти. В этом случае велосипед уже сильный, он просто должен быть доработаны, но особенно я должен вернуться в форму. "
<Р> Работа началась пару недель спустя в Сепанге, и главной заботой было Росси с его плеча.
Он занял 11-е, но едва второй от лучшее время Симончелли в. Был определенно номер для оптимизма.
<Р> Он и Берджесс играли с высотой езды и других настроек. Он был еще раз 11 в следующем Сепанге прогулке, но теперь ближе к двум секунд от темпе. Это было не лучше, в конечных испытаний на Катар. "Мы много работали," сказал он. "Но есть еще очень много работы, чтобы сделать."
<Р> В настоящее время он упал в два раза, и становится все более осведомлены о масштабах задачи он взял на. Сбои будет держать происходит - в основном низкие тентом как передний конец поджав под.
После одной из таких он прокомментировал с усмешкой: "Я упал, так много раз, что путь в этом году."
<Р> В общей сложности 12 раз:. Удвоить свой рекорд в любом предыдущем сезоне четырехтактным
<р> Первый раунд: Катар. Росси квалификацию девятый, занял седьмое место. Его беспокойство было больше разрыв с лидером: 16.431 секунды. "Самая большая проблема этого мотоцикла поворачиваемость. Вы не можете исправить с настройками. Мы должны работать в большей площади. Нам нужно время,. Чемпионат длинный, и я думаю, мы можем идти быстрее. Тяжелая работа, но мы должны попытаться.
"
<Р> Херес был мокрый. Теперь всадник действительно может сделать разницу. Зарядка для фронта, он сделал ошибку при торможении и снял Стоунер, только не-финиша австралийца. Росси перезапустить счастливой пятой. Он извинился перед Стоунер, не принимая его шлем. "Разве ваши амбиции перевешивают yourtalent?" Ответил его жертвой
. <Р> В штаб-квартире в Бор-го Panigale, главный Ducati Corse Филиппо Прециози вел более отчаянные усилия, чтобы решить интерфейсных неопределенность. Велосипед чувствовал себя слишком жесткой, сказал Росси.
Уникальный дизайн Ducati использует движок как основного элемента шасси, маятник поворота непосредственно от корпусов и небольшой пирамиды из углеродного волокна делает двойную обязанность как передней шасси и воздушной камеры. Существуе