Por по-видимому, для четвертого Zonda, этот человек обратился к "язычникам", несмотря на то посетил святые места Маранелло Ferrari () и Сант-Болоньезе (Lamborghini), хотел еще более радикальным. В то время как его C12S Monza готов, ваша новая игрушка должна быть совершенно новая модель, значит завершение R. И, несмотря на эстетические сходства между Zonda F и R, только 10% из компонентов этого распространены в Ф. Внимание к подробно "сделано в Zonda" Анализатор R является 394 мм длиннее, чем F, ваш бой был протянут 47 мм и 50 мм каналы расширились.
Структура центрального монокок из карбона, армированного титана, который делает невероятную жесткость с смешного малым весом. Компоненты подвески с новым передним и задним subchasis кованые в авиационной материала (Avional) для их структурных свойств (легкость и прочность). Внимание к деталям привело бренд оборудовать машину с гнездами шин интегрированных, как и в автомобилях 24 часа Ле-Мана, и магний кованые диски с центральной гайкой крепления. Следуя философии использования в цепи, топливный бак конкурс (т.е., мягкая) и имеет 4 бутылки с зажигательной смесью и быстрое давление наполнения.
Носитель и структура также дугу безопасности. Безопасность является приоритетом. И, несмотря на не соответствует какому-либо утверждения любого чемпионата FIA, только наслаждаться, весело цепи не должны представлять опасность для пилота. Точно так же, пилот доступным контроль тяги и ABS, как Bosch Motorsport, полностью регулируемая от приборной панели в интенсивности их вмешательства, то есть более или менее предел действия. В baquets Тоора являются уникальными для R, но они ФИА утверждены и поддерживает использование шлемов с системой HANS. Сердце Zonda R, очевидно, является его двигатель.
Здесь не используется, чтобы облегчить решение (пере-), чтобы достичь высоких мощности и крутящего момента значения. V12 является домом для 60-Mercedes дебютировал свою карьеру, способствующего CLK