Это показывает, большое количество информации, как, положение дроссельной заслонки, давления наддува, раскол крутящего момента, встроенный в G-метр, и она имеет COM-порт, так что вы можете скачать ваши поездки данные на ноутбуке. В стремлении воспроизвести обработки ощущение гораздо любил R32 GTR колесная база была сокращена б 7.5cm, шасси жесткость была улучшена на 50 процентов, и суспензию значительно улучшилось. Пересмотренный многорычажная задняя подвеска признакам в тылу с Макферсон стойки с дополнительным ссылку фронт.
Десять лет прошло с тех пор R32 но то же самое техно колдовство (HICAS и ATTESSA) остается, но этих функций, где в значительной степени улучшилось. Двигатель RB26DETT остается, но опять улучшения, сделанные где и из-за этого двигатель стал мягче и тише. Кривая крутящего момента улучшилась и остается плоский во всем диапазоне оборотов, 400 нм достигается при 4,400rpm это сделал двигатель более гибким.
<Р> турбокомпрессоры, где также пересмотренные показывая двойной шариковый подшипник ядро, которое уменьшается запаздывание и улучшили Мощность полосы.
Коробка передач была заменена 6-ступенчатой Getrag, которая показывает, короткие соотношения и покороче. Раз ускорения улучшились, 0-100 достигается за 4,9 секунды, а 400 метров спринт в завершены в 12,9. Эти усовершенствования делают вождение ОТО удовольствие с каждым аспектом улучшилось. Руководящий является гибкой и сцепление феноменально делает эту GTR настоящий поворотах машину. Качество езды находится на твердой стороне, но суровые удары поглощаются хорошо, но это спортивный автомобиль в конце концов.
Nissan, конечно, получили это право с R34 вы получите дополнительное пространство и роскошь, что R33, предоставляемый, а также гонки, как чувствуют на R32. Проще говоря это Nissan Skyline хорошо, черт возьми спортивного автомобиля. Для получения более подробной информации о я рекомендую вы посетите этот веб-сайт. https://nissanskyline.6te.
net