я. Но если его профиль не была слишком высокой, это может занять очередь быстрее, потому что центр тяжести находится ниже. Скорая помощь нуждается в высокий профиль, чтобы получить пациентов в и лечения их, но физика NASCAR диктовать низкий центр тяжести, чтобы применять более центростремительной силы и держать его прикреплены к трассе на повороте. Тогда есть обработка деталей двигателя в физике NASCAR, которые важны для построения лошадиных сил с минимальным трением. Вы хотите трение, когда он приходит к центростремительной силе, но вы не хотите его внутри двигателя.
Поэтому внутренние детали двигателя обработаны в пределах очень точных допусков гораздо более точно, чем автомобили для семьи и повседневного использования. Зачем? Это потому, что вы хотите, чтобы свести к минимуму трение внутри двигателя. Когда двигатели крутящего момента на этих скоростях, трение является очень опасным врагом.
