Рельсы Попробуйте новый маршрут интермодальных Growth

в, на основе пресс-секретарь Тома Ланге. Железная дорога построила интермодальные терминалы в Чикаго, Сан-Антонио, Даллас, и Солт-Лейк-Сити. Он также прокладка второй наблюдать на Лос-Анджелес на Эль-Пасо "Sundown Маршрут" -a передачи, что удвоит возможности практики на тесно используемого интермодальных коридора, позволяя два поезда функционировать над ним в такое же время, говорит Ланге.

<р> барьерами, чтобы очистить

<р>, но с возможностью приходят и проблемы.

Чтобы быть "грузовик-агрессивный" -Какой железные дороги определить как конкурирующие с сольным водителя на коротких и длительных перегонах железных дорог-должны убедиться, что их собственные сети, а также их из draymen ответственных за чего элементы в интермодальных рампы после чего принимая его в пункт назначения, синхронизируются, чтобы отправить то, что уже делают фургоны: гибкий, надежный сервис, хотя на больших ценам, чем интермодальные

<р> Многие Quick-на промежуточной дистанции сегментов, расположенных в том, что часто называют ".

вторичные рынки ", которые лежат на открытом воздухе первичных коридоров железных дорог. Именно в этих полос интермодальных усилия рельсы "были вред, отсутствия большой плотности посетителей сайта и гораздо менее прочная, инфраструктуры по отношению к их основным коридорам.

<Р> Дэвид Хауленд, вице-президент земли транспортных услуг для трети -Социальные логистики сбора большой APL Logistics, говорит интермодальные услуги на вторичных рынках, он цитирует по коридору долине Огайо-Канзас Метрополис Например, тем не менее, хочет работать и потребует жизненно необходимое финансирование по торговле, власти и личных источников встать, чтобы ускорить.

Хоулэнд добавляет, тем не менее, что железные дороги делают лучше, чем когда-либо раньше, чем в сборе их интермодальных обязательств.

<Р> Gloeb УП говорит железная дорога стремится к вторичных рынках и решения проблем более услуг непоследовательности. "11 миллионов альтернативы преобразования шоссе грузовик [для] Union Pacific охватить вторичные рынки, что мы, направленные," говорит он. Резерфорд из CSX говорит его новым центром Северо-Западный Огайо будет служить в качестве важного канала для его вторичных коридоров.

<Р> Как рельсы нацелились на более короткие расстояния, кроме того, они сталкиваются с препятствиями затрат. Выручка генерируется из 1500-мильной и более выборок, которые были хлеб и масло интермодальных может более чем компенсировать расходы на создание и поддержание гигантские ин