Рельсы Попробуйте новый маршрут интермодальных Growth

евозчиков, чтобы преобразовать в интермодальных является по существу, как в результате "вопрос доверия» в высоком качестве железнодорожных услуг.

<р> В прошлом так много, чтобы делать с этим. В течение многих лет, грузоотправителей жаловались, несовместимым и ненадежной железнодорожных услуг, в действительности, что препятствует интермодальных роста, несмотря на то, что концептуально сильным стоит предложение. В то время как железнодорожные руководители рекламируют улучшения обслуживания, они также признают, предыдущие промахи не просто забыты огромные грузоотправителей.

"Самая большая проблема заключается историческое прошлое", говорит Рутерфорд из CSX.

<Р> Цены на подъеме?

<Р> Как интермодальных хорошие баллы тяги, это безопасный пользователи Wager будет платить дополнительно за услуги чем они есть в течение нескольких лет. Интермодальных ставок в 2011 году, по прогнозам, расти между 3 и восемь% в течение год-назад диапазонах с высокой конец находится значительно выше увеличивается ожидается вернуться из носителей грузовик.

<Р> На текущей бизнес-конференции, организованной новыми инвестиционное агентство Йорк Вулф Трахан, панель руководителей от компаний, которые участию в торгах большая часть интермодальных перевозок грузов в железные дороги-концентратор Group Inc., Schneider National Inc., JB Hunt Transport Companies Inc., и Пасер Worldwide Inc. предсказал ставка увеличение от трех до 5%, с Шнайдер говорил обвинения могут пойти выше, чем, что, согласно докладу, после сборки показал фирмой.

<р> Однако, Branscum говорит увеличивается, если таковые имеются, будут просто Стройное существующий разрыв между интермодальных ставка и более дорогие услуги грузовик. "Если интермодальные был уже со скидкой в ​​15 до двадцать% по сравнению с более-дороги, то увеличится может уменьшить низкую стоимость до пяти до 10 процентов", говорит он.

<Р> одна тема, что может повлиять на интермодальные ставки является предоставление контейнеров, где большинство отечественных интермодальные посетители ходов.

Столкнувшись с мировым дефицитом морских контейнеров, штаммы пароход, прибывающие в США порт въезда, возможно, пожелает transload входящих грузов в контейнерах отечественных, а не иметь международные тара переехал "нетронутыми" к внутренним точкам. Это может оказать дополнительное давление на уже плотно рынок домой контейнера, некоторые аналитики утверждают,.

<Р> Тем не менее, 4 фирмы, сотрудничающие в конвенции Вулф Trahan говорят, что они