<р> Автомобиль не доминировать американский транспортировку случайно или по теории общественного выбора. Это произошло в рамках плана по автопроизводителей скупить и уничтожить массовых транзитных компаний. General Motors повел. Совсем недавно, в 1920-е годы, многие американские города и поселки были соединены сетью электрических железных дорог и междугородных троллейбусов. В городах, электрических железных дорог, уличных тележек, повышенных и поездов, переехал большого числа людей легко и дешево, с минимальной загруженности и загрязнения.
Но стальные колесные электрические /д масса транзитных систем не удовлетворять потребности производителей автомобильных и их союзников в стали, резины, стекла, бетона, и нефтяной промышленности.
<р> Начиная с 1920-х годов, General Motors начал инвестировать в системы общественного транспорта. По словам историка Марти Иецер (и слушаний в Конгрессе, состоявшемся в 1974 году), в период между 1920 и 1955, General Motors скупали более 100 транзитных систем электрического массовые в 45 городах, позволили им ухудшаться, а затем заменить их с пневмоколесный, дизельных приведенные автобусы.
[1] Автобусы стоят дороже, менее эффективны, и многое грязнее, чем электрическая /железнодорожных систем. (И, конечно, автомобили еще менее эффективным, чем автобусы, на сегодняшний день.) В 1949 году, General Motors, Firestone Резина и Стандард ойл оф Калифорния были осуждены федеральным жюри уголовно заговоре с целью заменить электрический общественный транспорт с ГМ-изготовленных дизельных автобусов ; в примечательной иллюстрации справедливости для корпораций, суд оштрафовал GM $ 5000 и вынуждены HC Кроссман, ГМ исполнительной власти для проведения политики GM, чтобы заплатить $ 1.00.
<р> Города, где ГМ удалось устранить электрические /железнодорожных систем, и заменить их автобусами и частных автомобилей, включенных в Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Сент-Луис, Окленд, Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесе.
<р> Многие люди думают, что в Лос-Анджелесе, как оригинал автомобильного города. Однако, прежде чем GM преобразуется город с автобусов и частных автомобилей, Лос-Анджелес был подан крупнейший электрический /железнодорожной системы общественного транспорта в стране.
Тихоокеанский Electric Railway побежал более 1000 поездов в день в течение 760 миль железнодорожных линий к таким отдаленных станций, как Redlands, Corona, Санта-Моника, Редондо-Бич и Бальбоа, неся свет грузов, а также пассажиров. Его последняя с