<Р> Большинство оборонительных приемов управления формируются за счет сочетания водительского мастерства, знаний, дороги и, откровенно говоря, здравого смысла. Проблема, когда на мотоцикле ездить, возбуждение и свободы открытой дороге, в беспорядке вождения отвлекаться, возможных изменяющимися погодными условиями, и множество других водителей и транспортных средств, как правило, тают, что здравый смысл. Поэтому важно, чтобы водители смогут рассчитывать на укоренившихся навыков и знаний оборонительных методов вождения узнал еще до того, стрельбы двигатель мотоцикла.
Разрешение эти способности, чтобы направлять и формировать быстрые реакции на различные условия и ситуации будет защищать не только мотоциклиста, но и другие водители, а также.
<Р> Оборонительный вождения начинается задолго до того, как сидя на сиденье мотоцикла в. Убедившись, мотоцикл явно видимым для других водителей приходит в первую очередь в оборонительных подготовки вождения. Ношение ярко или светоотражающую одежду, обеспечивая фар мотоцикла функционирует и хорошо горит, и что шоры, отражатели и рог все прилагается и работает, ключи к быть видимым на дороге.
Но даже если мотоцикл оснащен каждый колокол и свисток доступны, они бесполезны для оборонительных возможностей вождения, если они не используются. Обеспечение другие водители знают, где мотоцикл и где он собирается Работа всадника. Не смущайтесь или боится использовать рог, чтобы убедиться, автомобилисты знают ваш автомобиль рядом, и не почивать на лаврах, когда дело доходит до использования шоры и ручные сигналы в руководстве других водителей на то, что ваши действия будут.
<р> Одна из самых больших проблем мотоциклистов столкнулись, когда речь идет защитное вождение является "право пути» менталитета. Поскольку мотоцикл, как правило, самый маленький автомобиль на дороге, всадник часто предполагает, что он или она имеет право проезда. В то время как большинство времени это дело, он бросает вызов обороноспособности технику вождения. Если предположить