<р> В наши обычные транспортные средства, батарея используется для запуска двигателя и обеспечить хранение электрической энергии, произведенной с помощью генератора. В EV основной или "тяги" Батарея используется для питания электродвигателя для перемещения транспортного средства и может поставить высокую мощность оборудования, такого как отопителя салона и кондиционеры. Некоторые электромобилей использовать дополнительный "досуг" или "вспомогательный" батарею, которая поставляет электронное оборудование, такое как электрические окна и стереосистемы.
<Р> Основной аккумулятор использует литий-ионную технологию, и это сделано в том же виде пути к батарее у нас в обычных транспортных средств. Он имеет анод, катод и электролит. Анод выполнен из углеродного материала, такой как графит. Катод может быть выполнен из различных видов материалов в зависимости от мощности и энергии, необходимой. Например, литий марганца оксид популярен EV лиц, потому что марганец не высокая цена и легко доступны. Электролит, который позволяет ток между анодом и катодом, изготовлен из солей лития в растворителе.
Клетки
Литий-ионный аккумулятор вместе взятые в батарейных предохранителей вместе с, техническое обслуживание и схемы управления. Например, основная аккумуляторная батарея используется в Nissan Leaf и Renault ZE электромобилей, являются застроенная от 48 модулей, каждый из содержащих четыре литий-ионных ячеек и дает 360V DC с 24kWh мощности. Другим примером является Mitsibushi я-MiEV, который имеет 88 элементный аккумулятор дает 330В DC на 16kWh.
Цифры потенциале 24kWh и 16kWh означает, что батарея способна обеспечить 24кВт 16кВт или власти в течение 1 часа, прежде чем он исчерпал и нуждается в подзарядке.
<р> Зарядка главная батарея может занять несколько часов с помощью регулярного внутреннего точку питания. Но это зависит от емкости батареи. Чем выше мощность батареи дольше он будет принимать зар