Возможность управления отвалом, чтобы адаптировать угол схождения через диапазона колеса вертикального перемещения, без сомнения, одна из причин, Фокус имеет наибольшее сцепление и лучший баланс, когда cornering.The передний конец автомобиля делает его немного, тоже. Рулевое управление светом, но полный o'f чувствовать и ответов фокус к входов быстрое и точное. Качество езды, в то время как хорошо, это не совсем так outstandingThe Фокус имеет только один очевидный недостаток динамического. Его тормоза - как и другие четыре диски с ABS - просто не дают достаточно отдачу от инвестиций.
Слегка, и они чувствуют хорошо, но толкать сильнее и там не пропорциональное увеличение retardation.From стоящий старт, 1,8-литровый Фокус не быстрее разгоняется, чем коротышка помета, 1,6-литровый 307 На бумаге 1.8-литровый двигатель Форд не хватает технологии, но по дороге он значительно отстает от adequacyHelped относительно высокопоставленных мест, Фокус интерьер достаточно места, чтобы комфортно разместиться четыре взрослых. И это удобно было бы, если только места были лучше. Ведущее положение является приемлемым, но место не предлагает много на пути поддержки и безопасности.
Передний пассажир получает хуже сделку, потому что их квартира подушке сиденья не имеют высоту и наклон сиденья регулировать смежного водителя. Заднее сиденье, напротив, это не самое худшее в этом сравнении. Длинный список стандартных функций - в том числе двух двухступенчатыми подушками безопасности, пять, круг-створки ремни, центральной задней подголовник, и тормоза с АБС
.