190SL (1955 - 1963)
<р> Без Макс Хоффман, известный нью-йоркской импортера автомобилей, история Mercedes не будет вероятно, никогда не показали 190SL. Но когда Хоффман заключила соглашение, чтобы продать 300SL в Соединенных Штатах, он попросил руководство Daimler-Benz, чтобы в дополнение аналогичный автомобиль с меньшим двигателем и низкой ценой. Прототип был показан рядом с 300 SL Gullwing в Нью-Йоркском автосалоне в феврале 1954 года, как ответ был очень положительным, было принято решение идти вперед и подготовить новый автомобиль к серийному производству.
Макс Хоффман был прав, 190SL бы найти достаточно большой клиентской базы.
<Р> Подробнее чем через год после своего первого появления, 190SL, наконец, представлен в марте 1955 года на Женевском автосалоне. Его базовая цена в Германии был 16,500.- DM ($ 4,125.-). Его стартовая цена в США был немного меньше, чем $ 4000.-, что делает его более дорогим, чем Jaguar XK140. В память о серебряных стрел гоночных машин 190SL было в первый год доступен только в серебристый металлик.
<Р> Его двигатель был довольно сложным с четырьмя цилиндрами 1.9 л (116 у.е.
в) рядный версия, которая была изначально разработанные в своей основной концепции 180 понтонных седан. Это было цепным приводом верхний распределительный вал с двумя Solex 44PHH губернатор нисходящий поток карбюраторы и 105 л.с. разработаны на относительно высоком 5.700 оборотов в минуту. 190SL может ускоряться от 0 до 100 км /ч или 60 миль в час в 14,4 секунды и дал респектабельный максимальную скорость 172 км /ч или 108 миль в час.
<Р> Бензин Расход был довольно умеренным в среднем близко к 9 литров на 100 км, что составило около 26 миль на галлон.
Также 65-литровый или 17 галлонов бак оказался вполне адекватным. Хотя никогда официально не афишируется, автомобиль можно заказать с четырьмя различными передаточными числами: 3.70: 1, 3.89: 1, 3.90: 1 и 4.10: 1. 3.90: 1 был наиболее распространенным, как это предложил наилучший баланс между ускорением и максимальной скоростью
<р> Автомобиль всегда по сравнению с более мощным 300SL, но никогда не был необходимости.. Это не есть мышцы этого чистого чистокровным, но его качество и изысканность было то же самое. По какой-то его держит дорогу способности даже лучше.
Был широкое согласие в то время, что машина может сделать с более мощным двигателем, чтобы соответствовать "S" для спорта в имени SL, но ресурсы в Штутгарте был ограничен, чтобы закончить этот проект. Больший двигатель при