<р> нео-грузино-стиль, красный и черный кирпич, двухэтажный Административное здание, завершенное в 1931 году, был зажат между теперь продлен , аэропорт доступны Флэтбуш авеню и взлетно-посадочные полосы, и признакам полу-восьмиугольной, трехэтажное, выступающую управления стенд стекла и стали на вершине этого. Здание также служил в качестве пассажирского терминала.
<Р> Флойд Беннетт поле, которое было дано три буквы ИАТА код "NOP", был посвящен 26 июня 1930 года на фоне летящего армады 600 США Авиационный корпус армии самолет во главе с Чарльза Линдберга и Джимми Дулиттл и участие 25000-сильный толпе. Аэропорт, который официально открылся год спустя, 23 мая 1931 года, было дано департамента США Торгово А-1-А рейтинг, его высокая, потому что его до сих пор современным оборудованием: его современный терминал, проложили взлетно-посадочные полосы, а их осветительные системы для ночных операций.
<р> Эти средства, привлекая все большее число известных, "золотой век" пилотов, таких как Wiley Post, Жаклин Кокран, Роско Тернер, Амелия Эрхарт, Говард Хьюз, и Кларенс Чемберлен, позволил им начать или прекратить рекорд скорости и расстояния рейсы сюда из-за своего стратегического расположения, к востоку затрат и длиной ВПП, которые разрешенной нагрузки высокой топливной вес брутто взлетов, которые будут проводиться.
<р> Необходимость продиктована расширения. В 1936 году, еще два взлетно-посадочные полосы были завершены: 3500 футов ВПП 1-19 и 3200 футов ВПП 12-30.
Оригинальный взлетно-посадочной полосы 15-33 также была удлинена до 3500 футов в это время. Между 1936 и 1938 году, завод Прогресс Администрация построены дополнительные крылья услуг между каждым ангара дом механических мастерских и технического обслуживания объектов.
<Р> Несмотря на то, Флойд Беннетт поле стал второй по загруженности аэропорт Соединенного государства два года после того, как открыл с 51,828 ежегодных офф взять и посадок, некоторые из них составляли коммерческие операции, которые обычно перевезенных пассажиров, багажа, грузов и почты,.
Мэр Фьорелло La Guardia неоднократно пытались установить объект как принцип муниципального аэродрома в Нью-Йорке, узурпации роль Ньюарк в Нью-Джерси, но так как доходов от пассажирских перевозок было тогда только был дополнительных к прибыльности перевозчика, а не его неотъемлемой частью,