По возрастанию New Hampshire & Amp; # 039; s горе Washington

в, на эстакаде, что, в зависимости от его секции, расположенным по где-то между горизонтальной и вертикальной и таким образом наклонный лестница. Сам двигатель будет обеспечивать тягу и традиционные рельсы будут направлять в противном случае стандартные колеса.

<Р> Финансируемые с начального, $ 20000 капитала, была организована система Базовой Гора Вашингтон Паровая железная дорога. Марш будет служить как ее президент и строительства агента.

<Р> После нескольких горных исследований, было решено придерживаться маршрута выложенной Ethan Allen Кроуфорд в 1821 году на западной стороне горы и начать отслеживать укладки на ее база недалеко от реки Ammonoosuc. Доступ к нему, однако, вряд ли препятствием бесплатно. Старая дорога регистрации, продлен от станции Fabyan, в прекращается в полумиле от строительной площадки, а остальная часть расстояния густо покрыты лесом.

Рудиментарный, волов путешествовал след вырубил в конечном счете, позволяет мужчинам, чтобы достичь строитель-корпус бревенчатый.

Древесина должна быть рука высекли.

<Р> зубчатые дорога состояла из 12-футовых разделов, или "наклонностями", и продвинулись в номере от "1" на базе в "1200" на саммите

< р> Каждый компонент в процессе строительства, которое само по себе началась в мае 1866 года, сделал исходя возможным. Сам Марш, например, построил первый тестовый трек 40 стержней. Первый паровоз, еще в разделах, тогда бык вытащил его, и платформа автомобиля для транспортировки строительных материалов с последующим его.

<Р> Редукторный локомотив сам был cabless и признакам одну пару цилиндров и привод колес.

Несмотря на то, что было названо "Герой", быстро завоевала его вертикальная, перец соус бутылки, напоминающие котла ему прозвище "Peppersass."

<Р> Нажатие планшетный автомобиль во время двухчасового теста на 29 августа 1866 года, он успешно продемонстрировал зубчатое концепции, строительство, и возможности, и привлек необходимые дополнительные инвестиции от первоначально скептически железнодорожных компаний

.

<р> Достижение раздел, обозначенный "Лестница Иакова" два года спустя, 14 августа, первый в мире стойки и-шестерни зубчатая железная дорога достигла вершины в июле 1869 года после окончания строительства проекта в $ 139,500, став второй после наискорейшего один в Швейцарии, и это сегодня как старейший и Национальный исторический Инжиниринг достопримечательность.

<р> зубчатая Железнодорожный доступ был улучшен в июле 1876 года, когда Белая гора Желез