В случае успеха в претензии, пострадавший работник может получить компенсацию от боли и страданий, физических недостатков, будущем или прошлом трудоспособности, и многих других видов ущерба. Для того, чтобы быть квалифицированы как моряк, потерпевший должен быть постоянно закреплен за его или ее судна и провести по крайней мере 30 процентов своего времени в случаях, service.
Personal травмы в соответствии с Законом Джонс обрабатываются через суд присяжных, и применить правовая доктрина сравнительного халатности, в результате чего жюри определяет, что убытки, и как много выделяется каждой стороне. Это важно, потому что даже если пострадавшая сторона находится более 50 халатность, они по-прежнему награжден ту часть денежной damages.The море может быть очень опасным местом для работы. Судов, барж, буровых установок, и других морских держав сосуды поделиться высокий риск причинения травм на работу.
Даже если права на медицинское обслуживание для моряка были вокруг в течение веков через Адмиралтейства закона и морского права, средства против работодателей за счет потерпевшего моряка были непоследовательны и переменной. Закон Джонса, в частности, Закон морского флота 1920, был создан, чтобы оформить права моряка и предоставлять работникам возможность получить убытки, если их работодатель в fault.Most занятых работников сегодня (по суше) приведены конкретные права на средства правовой защиты через компенсации работникам, обеспечивая экономическую безопасность сети для сотрудников.
Компенсация рабочих, как правило, предусматривает выплаты в месте заработной платы, компенсации за экономический ущерб (в прошлом и будущем), и возмещения расходов на медицинские расходы. Эти преимущества доступны, даже если работник 100 в вине, но если работодатель виноват или небрежности, повреждения, как правило, не позволяет закон available.Maritime ранения моряки, чтобы получить убытки от работодателей для технического обслуживания (основные расходы на проживан