Сечения надстройки предварительно построенный на верфи, доставили в здание дока (или стапеле,), а затем водрузили на место и прилагается. Некоторые из более оборудованных верфях способны строить оборудование и коммунальные услуги в блоки, предварительно установке труб, водопровод, электрические кабели и. Чем больше компонентов, которые могут быть встроены в блоки до окончательной сборки, тем меньше усилий требуется, как только корпус сварен together.Since 40-х годов, современные корабли были сделаны из сварной стали.
Первые корабли, произведенные с помощью этого метода были проблемы с недостаточной вязкостью разрушения, которые позволяют в редких, но разрушительных структурных трещин. Развитие специализированного стали в 50-е годы в значительной степени устранить проблему хрупкого разрушения, хотя есть еще случаи, связанные с нерегулируемой использования класса А и B стали. Эта проблема, кажется, привести, когда стали с неизвестной ударной вязкости или FATT (появление трещины температуры перехода) используется в боковых оболочек.
Несмотря на эти случайные инциденты, большинство проблем с хрупких разрушений, кажется, были устранены мои современные методы и regulation.Depending на дизайн и материалы, сосуды достигают точки в их жизни, где установке и ремонту стать нецелесообразным или невозможным. Снос судов называется корабль breaking- процесс разработан, чтобы позволить материалов и компонентов, которые будут использовать повторно. Оборудование часто могут быть повторно использованы в других судах, и металлы (в частности, сталь) разделены на переработку лома, с корпусами отбрасываются в судовой graveyards.
The судна - разработан Washburn & Doughtys исполнительного вице-президента и военно-морской архитектор, Брюс Washburn - опирается на знания, полученные г-ном Washburn качестве ведущего архитектора из 62 судов, разработанных и построенных Washburn & Doughty, в том числе во дворах 92-фут и 98-