Во развитие этого теста, Агентство по проезда стандартов (DSA) работал в тесном сотрудничестве с коллегами из научно-исследовательской лаборатории (TRL транспорта) и безопасности дорожного движения отдела Департамента транспорта, оба из которых считал этот тест подходит для тестирования уровня информированности об опасности навыки всех drivers.Importance головного отдыха: Подголовники современных автомобилей регулируются по высоте и закончил с тех же материалов, как сиденье. Подголовники предназначены специально для работы с ремнями безопасности.
Они предназначены для предотвращения голову от привязки назад и вызывая хлыстовой, таким образом уменьшая шансы смертельных травм шеи во время accidents.In самый передний /задний аварий, голова движется и повороты на шее. Во всех исследованиях безопасности, статистика доказали снова и снова, что из-за плохо разработанных подголовники и неправильно отрегулировать подголовники, повреждения шеи очень высоки, даже в самых незначительных accidents.How, чтобы отрегулировать подголовник? Положение подголовника важно не только в случае ДТП, но и чтобы позволить вам лучше осанку.
Подголовник должен быть около 1 дюйма от задней части головы, сидя в нормальном положении для вождения, чтобы поглотить шок. Это важно, поскольку это означает, что ваши мышцы шеи и связок управления позу головой, давая большую поддержку в случае аварии. Подголовник не должны храниться за шею, так как это может привести к серьезным травмам шеи при авариях. В 2004 году компания Prudential автомобилей Страховая компания обнародовала результаты исследования (2000 человек) в том, как мы сидим в машине.
61% не имеют своего подголовник под прямым углом при движении, что может привести к разрыву связок позвоночника или хуже в плохих аварий; Многие опытные водители, которые пр