<Р> Это был мой "стук вокруг" автомобиль, как старшеклассник. Он имел свои особенности, но мне понравилось очень. Я думаю, что мне понравилось больше всего, потому что это был мой первый автомобиль. Я купил его с моим собственным сэкономленные деньги, заработанные работает 20 часов в неделю мыть посуду в местном госпитале.
<р> Я не волнует, что он не имеет внешнего охладителя моторного масла или круиз-контроль.
В 1961 году, я даже не знаю, что эти вещи были!
Я ездил '52 Форд отца с «3 на дереве" механической коробкой передач. Мне понравилось, и мог ездить хорошо. Передача была современная, с синхронизированными колец, что я считал само собой разумеющимся, - пока я не узнал, как управлять снова в Типовом А.
<р> Модель A не было синхронизаторов кольца в коробке передач. Таким образом, он должен был быть приводом осторожно, очень осторожно, чтобы избежать повреждения трансмиссии.
<Р> Основные успеха вождения Модель A был метод, называемый двойной сжимая в сочетании с обостренным чувством того, что происходит механически. Потребовалось некоторое время, чтобы узнать, но, как только узнал, доказал стоящее усилие.
<Р> В принципе, это было лучше, чтобы начать Модель A на первой передаче. Это помешало несколько острых ощущений, чтобы пытаться положить его в передаче при работающем двигателе.
Это может быть сделано, конечно, но зачем это делать, если это не было абсолютно необходимо?
<р> Всегда желая сделать первый старт передач также оказало влияние на где и как я припарковал машину. Я всегда спрашивал себя: «Если я оставить здесь, как я уехал?"
<Р> Я разработал то, что я думал, были эффективным набор приоритетов здравый смысл парковки.
<р> Мой первый выбор был припарковать автомобиль на небольшой степени горных с большим количеством места в передней части мне катиться легко из парковки на улице.
Вариации на это был в не совсем ровной стоянке, где я мог планировать, чтобы оставить мое место первой прокатки то движении вперед.
<р> Стоянка альтернатива начиная в обратном, поддержку из, ловко дважды сжимая свой путь в первой и изгнания в уличном движении.
<р> Эта ситуация очень лучше, и я был удивлен сколько раз я мог на самом деле сделать мой первый выбор случиться. Не все время, конечно. Но достаточно часто.
<Р> Переход вверх шестерни от первого до