The причина ответ будет, скорее всего, не потому, что в последние 18 месяцев, американские покупатели составляют 20 до 30 процентов рынка и международных покупателей составляют 70 до 80- процентов покупателей для дальнего роскоши самолетов. Не американские покупатели больше не большинство покупатель, они являются роскошью самолетов minority.As оцениваются в долларах США, с продолжающимся ослаблением доллара США, международные покупатели могут заплатить запрашиваемую цену, как их в иностранной валюте дает им от 35 до 45- процентная скидка без negotiate.
Rising Спрос, Рост PricesAs производителей дальнего самолета Gulfstream (550, Global Express /XRS, Falcon 7X, Boeing Business Jets) увидели их порядок книги и увеличить время доставки растянуть в 2012 году и за его пределами, у покупателей есть росту цен поздней модели, почти новый самолет, который в настоящее время в эксплуатации и доступны для немедленной поставкой в течение 20-процентов от стоимости нового самолета. Обычно покупатели, стремящиеся приобрести эти типы самолетов хотите здесь и сейчас.
Конечно, покупатели размещении заказов на поставки в 2012 году и далее, но в то же время, они хотят самолет сегодня - здесь и сейчас. В хочу сейчас являются те, кто готов заплатить цены премиум за то, что то, что они могут принять поставку в настоящее время, а не в 2012 или beyond.Since дальнего самолета был командиры 20-процентный рост плюс-за здесь и сейчас доступность, более старые модели (Challenger 604, GIV, GIVSP, Сокол 2000EX, Сокол 900EX) также наблюдается увеличение цен, а также.
Поскольку все больше владельцев пришел к выводу, что их старше, выше время самолеты увеличился в стоимости, они начали размещать их на рынке для продажи. Цены на этих самолетах также видели увеличение 20 процентов, плюс в ценообразовании в течение последних 18 месяцев, и мы можем увидеть эти цены спуститься немного с замедление в экономике США, так как о