Тем не менее, это важно для любого владельца дизельная новый знать, что есть некоторые специальные обязанности и дополнительного обслуживания, которые приходят с наличием дизельного двигателя. Невыполнение любого из этих задач может привести к ваш дизель нарушая down.Nearly все новые дизельные двигатели оснащены турбонагнетателем. Турбо-зарядное много как реактивный двигатель - есть лопатки компрессора внутри турбокомпрессора, которые могут вращаться на 20k или 30k оборотов в минуту.
Поскольку эти лопасти вращаются, они заставляют чистый внешний воздух в двигатель, увеличивая эффективность двигателя и производительности. Но из-за турбо-зарядное устройство является настолько мощным, большое внимание должно быть принято, чтобы убедиться, воздух, поступающий в турбо-зарядное устройство является чистым и ясным мусора. Если небольшой кусок мусора были войти турбо, как это было спиннинг на максимальной скорости, то, возможно, что один или более лопатки компрессора разрушит (губит турбо).
Таким образом, это невероятно важно, что воздушный фильтр на дизеле чист и правильно установлен. Большинство производителей оснащать свои транспортные средства с электронных датчиков, которые расскажут вам, чтобы проверить или заменить воздушный фильтр, но вы можете вручную проверить воздушный фильтр, используя датчик ограничения. Датчик ограничение, находится на рядом с фильтром, скажет вам, если ваш воздушный фильтр стал слишком забиты, чтобы защитить свой турбо-зарядное устройство. Если манометр показывает ваш фильтр слишком забиты, вы должны немедленно заменить его.
В отличие от бензинового двигателя, неспособность изменить воздушный фильтр вашего дизельного приведет к тысячам долларов в повреждению двигателя относительно быстро - даже в течение нескольких сотен миль. На самом деле, это хорошая идея, чтобы сохранить запасной воздушный фильтр на руках у всех times.Even без турбонагнетателя, дизельные двигатели имеют много пунктов