When крышка вынимается в имеешь часто оказываются неподходящими и не стоит продолжать. Не каждое государство сделало этот закон, но пока лишь немногие из них хотя количество защиты действительно существенно различаться. На Аляске, например, водитель автомобиля потребует в десять раз больше охвата, что водитель во Флориде потребуется. Таким образом, даже если вам повезло жить в государстве, где защита травмы в настоящее время не является законным требованием, он может быть стоит рассмотреть его в течение future.
The выплат по этому хорошо с до восемьдесят процентов прикрытием для застрахованных и всех, кто ехал в автомобиле на момент аварии. Но, поскольку считается, политика не виноват охватывает водителя и никого в автомобиле, даже если водитель был виноват, для медицинских счетов, расходы и упущенную прибыль. Благодаря элемент затрат в создании страховых планов, как это, стоит проверки каких-либо текущих договоренностей у вас есть, чтобы увидеть, если есть области, уже защищенных держать расходы вниз.
Это может быть то, что стоимость утраченного заработка и медицинских счетов может быть возмещена за счет существующего медицинского страхования policy.If вы нашли, что это было так, то вы, возможно, не требуют личного плана травмы вообще или только минимальное сопроводительное один в худшем , Дополнительным фактором является способность вождения и запись владельца политики, потому что это не только диктуют необходимость защиты личной травмы, но может повлиять на общую стоимость.
То, что многие водители не понимают, что, хотя они могут быть покрыты собственным медицинского страхования для медицинских счетов, других пассажиров, если они не названы в политике, вероятно, не будет. Если после проверки вашего текущего медицинского страхования вы обнаружите, что пассажиры не защищены политикой вам будет необходимо, чтобы они покрыты плана защиты персональных травм в случае accident.Remember, безопасности пасса