Об этом он заявил прямо, что федеральное правительство просто не хочу обратиться к шоссе бойню. Он сумел собрать помощь от органов правоприменения, такие люди, как юристов, судей, психиатров, страховые людей, законодателей, ученых, членов средств массовой информации и многое другое, чтобы, наконец, перестать эту тревожную апатию со стороны общественности.
В докладе было видно, так важно к очевидным отсутствием заботы о безопасности со стороны многих автомобильных и шин производителей и дистрибьюторов страны, таким образом, они призывают к минимальным стандартам безопасности для защиты плюс дизайн для всех автомобилей так же, как то, что тренирует , самолетов и кораблей регулируются должны быть предприняты федеральным правительством. В докладе, придорожные побоищ были замечены в суровых проблемы и поэтому должны быть приоритетными федеральными, государственными и местными органами власти строго.
Главный предложение пробных юристов было федеральное руководство, что бы исправить плохую правительства за руку, когда речь заходит о безопасности на дорогах. Конгресс должен, как указано в официальном документе, в ближайшее время создать должность для национального директора по безопасности дорожного движения и убедиться, что он выделяется достаточно средств, персонала и власть. Одним из таких рекомендация начиная федерального бюро лицензирования водителя, чтобы федеральное управление лицензирования и убедитесь, что стандарты единые.
Давление местной политике вызвало ужасные пробелы в области лицензирования. В области лицензирования, судебные адвокаты делают физические и глаз экзамены обязательным каждые три года повысить минимальный возрастной предел для водителей до 18 лет, для 16-летних, которые прошли курс обучения сертифицированного водителей, за исключением, требуют фотография водителя быть на его лицензия, и требует обновления приложений, чтобы быть в форме заявления под присягой и под присягой, обеспечивающих жесткие наказан