Один водитель работал грузовик, который сделал левой рукой поворот в пересечении. Другой водитель работал автомобиль движется прямо и, войдя в пересечении справа грузовика. Грузовик врезался в автомобиль. Водитель автомобиля заявил, что в то время как он сделал ускорить, как он пришел недалеко от пересечения, потому что свет был желтый и до сих пор желтый, когда он вошел в пересечение. После аварии водитель грузовика заявил, что он был зеленый левый поворотник и, что водитель автомобиля ускорился в пересечении с красным светом.
Путь огни на пересечении работал, если свет жертвы были желтые затем включите водителя грузовика сигнал времени была такова, что он не был бы возможен для того, чтобы превратить зеленый, как подсудимый утверждал. Это было не случайно, в результате чего лишь с незначительными травмами. В самом деле, потерпевший несколько человек получили ранения. Он выдержал переломы левом предплечье. Он выдержал рваные раны на голове. Он перенес операцию на перелом предплечья. Операция требуется внутреннюю фиксацию. Он необходим примерно 20 скоб, чтобы закрыть рану головы.
Пострадавший был сорок на момент аварии. Юридическая фирма, которая представляла истца жертвой провел собственное расследование места происшествия. Став знакомы с места происшествия они обнаружили, что даже если потерпевший бежать на красный свет, когда собираетесь на перекресток последовательность огней был такой, что в следующем зеленый свет был бы для трафика, поступающего от левой грузовик водителя и грузовик будет иметь еще мигает красным левый поворот arrow.After понимания путь огни были запрограммированы следующая вещь была, чтобы установить последовательность.
Это было сделано, имея Департамент представителя транспортной свидетельствуют о времени и последовательности огней на перекрестке. Комбинируя это с показаниями свидетеля, который ждал на красный свет, чтобы выйти объекта слева от водителя грузовика,