<Р> Родом из Англии, он был сильно заинтересован в механике и принял многочисленные заметки обо всем, в частности, природы, которая, как он считал, состоявшемся секреты полета, и он посвятил два периода часть своей жизни этот квест.
<р> Во-первых, с 1799 по 1809, он предположил, что, в отличие от нынешнего консенсуса, что он не верит, что птицы летели исключительно в результате их крыла хлопая, но вместо смогли взлететь, когда они расширили эти крылья в одной плоскости и полетел по прямой линии. В этом была обман, что отклоняется правду от всех остальных.
<Р> Несмотря на то, прямо геометрия крыла не может быть опровергнута, если смотреть издалека, ближе обследование показало, что они на самом деле склонны, хотя и это почти незаметно angles- к потоку воздуха вперед, и он назвал это явление «угол падения" -или угла между chordline крыла и относительной ветра.
<р> Раскрытие позволили ему вычислить величину силы и стойкости этот угол при условии, наряду с количеством власти птица должна оставаться в воздухе, и от этого он наткнулся на то, что он считал, были три силы полета: лифт, сопротивления (сопротивление), и мощности (тяги).
Конечно, он не в состоянии идентифицировать четвертый-вес-созданный самим тяжести самолета необходимо преодолеть.
<Р> Во время своего второго фокуса авиации, с 1843 по 1853, он продолжал проверить свои теории лифта с моделью планеры, которые носили либо пропульсивной хлопушки или оба основных поверхностей крыла и хлопушки сами генерируют тягу и подъемную, пока он не был готов построить искусственный проведении машину.
<р> Вершиной его воздушной пути была увенчана двумя полноразмерных конструкций.
Первый, А Триплан с малопролетные крыльями, 338 квадратных футов площади поверхности, и 130-килограммовый вес пустого, был запущен с холма в 1849 году второй, также полагают, был Триплан, стал первым человек- проведение планер, когда кучер Кэли, Джон Эпплби, служил в качестве пилота /пассажира, так как он видел, как его летательный аппарат тянет к вниз склоне холма