Назад, когда расходы на топливо были незначительная часть бюджета домашних хозяйств и изменение климата было неслыханно, долгой езды на работу и с работы не представляет проблемы. Между 1970 и 1990 году 100 крупнейших городов в США увидел городской застройки участок от города более чем 14000 квадратных миль, доказывая, что американская мечта действительно жив и здоров. Недавний экономический кризис, в сочетании с возмутительными ценами на газ, заставили общество переосмыслить американскую мечту.
Закрытие предприятий и вакантных исключена свойства начинают доминировать пейзаж в ярких раз пригородах они превращаются в то, что некоторые теперь называют "slumburbs". Городские кварталы в настоящее время разработаны в более пешеходной дружески, поощряя трафик велосипедов и использование общественного транспорта. Для многих это означает ограниченное использование транспортного средства, а для некоторых, устранение автомобиля в целом; Поэтому, решение экологических и финансовых проблем мы были обременены.
Для пригородных семьи с газовой поглощающей внедорожников, ипотеки, который стоит больше, чем их дома, и недавно увольнения, городская жизнь выглядит довольно хорошо. С экономической точки противостояния, покупка дома в Burbs, используемых для смысла; или это сделал? Когда Вы фактор в системах отопления и эксплуатационных расходов для большого дома, газ, износ автомобиля, и ваше ценное время впустую во время коммутируют, было бы более, чем платить за более высокой ипотеки в городе.
Утверждая, безопасность, польза для загородного проживания также может быть оспорено, если учесть дополнительное количество времени, потраченного путешествия в автомобиле на высоких скоростях. Тогда есть фактор здоровья; пешком или на велосипеде на работу гораздо лучше, чем сидеть в машине в течение нескольких часов каждый день и уровень стресса, безусловно, улучшится, когда вы не должны беспокоиться о транспортных проблем делает вас опоздать на работу или возвратиться домой для dinner.
Living в пригороде м