In 2009, глобальный финансовый кризис, снижение спроса на СПГ, СПГ судов на аренду продолжают падать, упал на 42000 долларов США, в то время как банки ужесточают кредит также делает обычай из судоходных компаний не хватает ликвидности в новых судов, новые суда не на заказ требования Ван, непосредственно препятствовать строительству страсти международного судовладельца СПГ с, судно, перевозящее СПГ судно заказы предприятий declining.
In международном рынке СПГ Потенциал роста доставка и спрос на рынке будет иметь прямое влияние на корабль СПГ грузовых озабоченность, огромный внутренний спрос на СПГ судов дал СПГ доставка на рынке привел к новой opportunity.According данным таможенной статистики, Китай импортировал 2,91 млн тонн в 2007 году сжиженный природный газ 3,34 млн тонн в 2008, 2009, первые 10 месяцев 4,39 млн тонн, увеличивается из года в год.
Статистика показывает, что Китай сек потребление природного газа значительно ниже среднего мирового показателя, с изменением климата и трансформации наших энергетических потребностей быстро растущего развития природного газа, поставок газа и разрыва спроса в 2010 году достигнет 20 млрд кубометров, доля чистый импорт будет 40. Соответствующие данные опроса также показывают, что в 2010 году потребуется 38 отечественных судов СПГ к 2015 году, более чем 65 лет, спрос Китая с для танкеров СПГ станет появление золотого age.
As видению огромную потенциальный спрос на рынке природного газа, более внутренний судостроительные предприятия начали вкладывать средства в области транспортировки СПГ. Просто завершен пять СПГ корабли, построенные в Zhonghua Shipbuilding Hudong (Group) Co., Ltd. является первый корабль СПГ строительство верфи, успех пяти СПГ судов, построенных для Hudong Китае накоплен опыт в этой базе, Шанхай Восточно-Китайского активное участие в первые шесть СПГ судов диплом Шанхай подготовке строительного танкер проекта, настоящее оптимизации проектирования и производства технической подготовки были завершены.