Этот двигатель на самом деле очень близко к тому, что у вас есть в вашем автомобиле (при условии, у вас есть большой двигатель), но она настроена таким образом, что он может выдерживать высокую температуру и крутящий момент. Все детали в двигателе из обрабатываются в течение очень жесткие спецификации, так что есть как минимум трения. Карбюратор предназначен, чтобы в объеме воздуха и топливной смеси, необходимой для поддержания высоких скоростей в течение длительного промежутки времени. Там нет топливные инжекторы в двигателе гоночных автомобилей.
Первая модификация на автомобиле NASCAR было сгладить езды. Ранние расы были работать на треки, которые были очень ухабистой, и это вызывает много вреда. Сегодня автомобиль NASCAR в основном тело формуют из листового металла на раме, поддерживаемой на внутренней барами из листового труб. Автомобиль не является акционерным автомобиль больше, поскольку каждый компонент ручной и собраны. Автомобиль построен с безопасностью в виду, давая ему возможность поддерживать скорость 200 миль в час приближается. Комфорт водителя не фокус.
В НАСКАР автомобиль в свое время был в состоянии достигнуть скоростей свыше 200 миль в час, и что все изменилось в 1987 году, когда Бобби Allisons болид вылетел в разделе забора на Talladega Speedway в Talledega, штат Алабама. Вентиляторы были ранены на трибунах и NASCAR принял меры, чтобы ограничить скорость автомобиля через то, что известно как ограничитель пластины. Это также родила термин физики ограничитель пластины racing.The в рестриктор нужно сделать с сокращением потребления воздуха во впускной коллектор двигателя.
Меньше воздуха приведет к нижней сгорания, таким образом, уменьшая лошадиных сил. Ограничитель пластины лист металла с четырьмя отверстиями скучно в нем на точных допусков. Затем планшет установлен между впускным коллектором и карбюратором. После этого транспортное средство NASCAR не должны быть в состоянии превышать скорость 200 миль в час. Казалось бы, как рестриктор бы решить проблемы
1