Существует надежда, что трафик на дороге сделает путь для них, даже если он рискует аварию, и Я видел много близких звонков. Обычно только предостережение от других водителей, которые должны отклониться или тормоз будет взрыв на рога, потому что они знают, что в следующий раз они также хотят, чтобы вытащить, они будут делать то же самое, и так жизнь продолжается - в полу хаотично просто посетите www.article-strategy.com Когда журналисты пишут о новой Индии они, как правило, ссылаясь на блестящих новых офисов и предприятий парков на окраинах городов.
Они выглядят, как они были сняты где-то в Европе и полны серьезных молодых людей, для которых хорошие времена действительно прокатки. Средние классы оставили поезда и теперь обойти страны на старте до авиакомпаний, которые конкурируют трудно для их бизнеса. Некоторые из них (Я особенно рекомендую Kingfisher Airlines) действительно отлично. Еще витрина Новой Индии Дели метро.
Это работа в прогрессе с несколькими линиями строятся, которые будут к 2012 обложке весь город, даже достигнув международный аэропорт, (который технически в другом государстве), причем большинство из линий строится на дешевой повышенной дорожки. Большая часть этого платят за японской денег, и необычно большинство оборудования импортируется, а не сделано в Индии. И это впечатляет, в отличие от везде в Дели, это сияет, вы могли съесть ужин с пола в станции и горшечные растения выровнять стороны стен.
Постоянные заявления сказать людям, чтобы не ходить по следам (!), Плевать или бросать мусор и необычно для Индии, люди прислушаться к ним. Одной из причин может быть, потому что безопасность является настолько плотный, с полицией с суб пулеметов, патрулирующих поезда и металлоискатель и поиск мешок просто, чтобы получить на платформах. Вне этих витрин жизнь в Индии идет на сколько это было, когда я впервые приехал сюда в 1989 году; это особенно в сельской местности, где большинство индийцев до сих пор живут.
На рассвете, люди по