0 сильно тянет через посредственного диапазоне оборотов и круизов легко с длинноногой походки, это может быть мгновение отрывочный в светло-дроссель /тихоходные ситуациях. Там это причина, чтобы улыбнуться датчика топлива, однако, для потребления Lancer находится в 1,8 в футбольном поле. Для этого вы можете, вероятно, поблагодарить двигателя относительно скромный состояние гармонии, и левередж достаточно высокий, чтобы обеспечить экономичное круиза без необходимости включать пониженную передачу столь часто, как его меньшие соперников.
Не то, что смещение является рутиной; рычаг скользит из слота в слот, как будто по рельсам. Жаль, то же самое не может быть сказано для поворотов характеристик Mitsi в шасси предлагает достаточное равновесие, но очень мало энтузиазма по оживленной поворотах, потому что сырой подвеска не генерировать много сцепление и имеет не так много уважения к направлению. Все находится именно там, где ожидалось, и работает с полной легкостью.
Это включает в себя радио, которое имеет вид после-рынка и крупные элементы управления, чем Honda баллов рулевое управление с особенно радиус поворота, то разочаровывает усилий света взвешивания и бедной смысле связи. Малюсенький кнопки Кивика. Передние сиденья Lancer являются удобным для коммутирующих и крейсерская, хотя не хватает боков для крутых поворотов.
Задняя гостинице выделяется из толпы благодаря существенно больше места для ног, чем usualThe скамейке само по себе является относительно высокой, если короткий, и, в то время как достаточно для коротких поездок, не хватает достаточной форму для дальнего комфорта. Центр подлокотник с подстаканниками двух хороший деталь.
Но это не достаточно, чтобы предотвратить вывод, что в то время как Lancer LS есть вещи, идущие для него, они меньше, чем ожидалось,