<Р > Эпоха столь обсудили Бэнгла, BMW со своей новой главный конструктор Эдриан ван Хоойдонк (отец CS), похоже, вознамерился на продукт, который сохраняет стилистическую эволюцию «революций» в последнее время сделали, но в то же время сделать более осторожны Баварские исторические стили, и, прежде всего, более доволен старым клиентам западноевропейских, во многих случаях, уставшие от выпуклых и вогнутых линий и игру света и тени.
<р> Новая BMW 3 серии, поэтому, воли всегда будет гордостью дома в Монако, но она будет участвовать в этой "новой революции".
, Как и остальные части диапазона вариантов сделает использование многих технических /стилистических CS.One мишени руководства для предстоящих баварских автомобилей, чтобы уменьшить диверсификации и другой между моделью и принятия чувство семьи сильнее, чем в настоящее время. Дистанционно открыть крышу
<р> Если вы хотите, чтобы представить появление следующего поколения BMW 3 серии, вы могли бы начать с фронта, который будет видеть принятие решеткой двойной почки сильной и более агрессивной, чем в прошлое.
<р> С соответствии с новым стилем, фары (которые сохраняют 4 кольца дневные ходовые огни) должны быть в слегка приподняты над решеткой и иметь более оригинальный дизайн и aggressive.The капот расположены под углом, что способствует возможному при столкновении в ходе пешеходной стороне, высота ручки будут охвачены сильным ребра. На задней мы находим скорее эволюцию освещения, который сделал свой дебют на 3 купе (почти наверняка со светодиодной технологией).
<Р> Там будет небольшое увеличение размера, что приведет серию 3, чтобы иметь ширина около длиной 187cm.
The (453cm) вместо останется без изменений. Чтобы сохранить вес будет более широкое использование алюминиевых сплавов, смешанных со сталью. (Шасси будет использовать строительные технологии, похожими на те, которые используются для 5-й серии.
<Р> Sthe отказ от Макферсон стойки передней подвески и принятие на двойных поперечных рычагах креста макета (как это сделал на новом X5 ) возможность лучше управлять боковые и вертикальные нагрузки.
А "система Dynamic Performance Control", В тылу, он должен оставаться основой алюминия