Перед торможения будет сделано, вы должны изменить тактику так, когда торможение сделано, вы можете сразу же вернуться на газ. Когда торможение почти сделано, левую ногу выдвигает педаль сцепления в, и ваша правая рука пониженную. Тем не менее, в то время как вы замедляется, скорость двигателя упала. Если вы позволите сцепление сейчас, автомобиль будет дергаться сильно, как двигатель работает как огромная тормоза. Если вы находитесь на краю пределов тяговых (который вы должны быть), вы будете терять контроль над автомобилем.
Чтобы предотвратить это, нужно что-то обороты двигателя обратно до нужной скоростью до сцепления отпущена. Правая нога находится ближе, так что избран нажмите на педаль газа. Даже несмотря на то, правая нога занят торможение, вы качели правую пятку над педалью газа и дать ему короткое нажатие (а "изображение на экране радара", как это называется), чтобы обороты двигателя в то время как левая нога также отпускает сцепление (мяч правой ноги по-прежнему на тормоз).
Сумма всплеск, а сцепление времени выпуск должны быть усовершенствованы так что это совершенно плавный переход, когда сцепление занимается двигатель. Между тем, пятка поворачивается обратно от дроссельной заслонки или "tekan minyak", мяч из правой ноги до сих пор было торможения, и была ослабления от, как автомобиль приближается к поворот в точке-. Переключения на более низкую должны быть завершены до торможения завершена, и до в поворот. Как двигатель и трансмиссия занимаются, тормозной уменьшается, а поворот в начиналось как нога делает плавный переход обратно в педаль газа.
При достаточно только первого газа применяется для поддержания начальной скорости углового, а затем вы постепенно ускорить из угла.
(1)