Тогда ускорении на выходе из поворота /верхушке. Вся последовательность выше от второго пули до последнего занимает меньше около половины секунды. Это занимает совсем немного практики, чтобы получить права. Вся идея заключается в переходе между торможения и ускорения абсолютно без задержки, и с совершенным гладкости. Совершено правильно, не должно быть никаких подергивания автомобиля во время переключения на более низкую, а переход обратно к ускорению. Еще одно замечание о приведенном выше описании. Мы предположили, использование уличного автомобиля, и передачу улицы с синхронизаторов.
Если вы используете истинную передачу гонки без синхронизаторов, то вам нужно изменить выше перехода с двойным сцеплением процедуры. Чтобы сделать это, сцепление нажата, рычаг переключения перемещается в нейтральное, и выпустила сцепления. Затем ускоритель blipped, в то время как рычаг переключения в нейтральное (опять с пяткой, а стопы продолжают тормозить), сцепление нажатии обратно, ручка переключения передач размещен в нижней передаче, и выпустила сцепления. Это необходимо для обеспечения максимальной долговечности передачи.
Если вы ожидаете получить в гоночном автомобиле нибудь, что, скорее всего, иметь такое передачу, это хорошая идея, чтобы практиковать эту технику переключения с вашей улице автомобиль, а также, хотя это технически не является необходимым. Последнее, но не менее важно, правильный путь, чтобы учиться этой техники через "практической" урок. Я более чем счастлив помочь.
<Р> Помните.
<Р> Безопасность прежде, в прошлом и всегда.