Это сочный-до, $ 118800 чистой и рефлекс, который превращает головы, повышает уши, и жаркое резина. И нет, это SLP ZL1 не связано с Chevrolet предстоящего Camaro ZL1: Много лет назад, SLP мудро торговой маркой "ZL". Оба SLP и Чеви подогнать нагнетатель Eaton TVS на алюминиевый блок V-8. Но в то время как Чеви использует 6.2-литровый LSA сбивать до 580 лошадиных сил, SLP выбрали 7,0-литровый LS7 делает заявленное 750 лошадей. Как и в большинстве MegaPower автомобилей, SLP является тяга ограничена на старте, и мы спорили с не-эпохальный 4,2-второй 0-к-60 миль в час тире.
Четверть мили падает в 12,3 секунды при 119 миль в час. Это больше, чем полсекунды быстрее, чем на фондовом Camaro SS купе в метрические. Сообщение SLP показывает свою силу на высоких скоростях, очистка 150 миль в час 19,8 секунды, 15.6 секунд до Стокер. С верхней убирается, рев ZL1 в переполняет любой дорожный шум с праздный напоминает карбюраторным, V-8 горячей кулачка. Спальное место это не так. Зрители будут легко идентифицировать зверя делает шум: Гигантский капот совок, сплиттер висит под качестве SLP-разработаны передний бампер, и несколько ZL1 значки дать этот автомобиль далеко.
И каждый экзаменатор заметил Хаундстут мест бросок обратно, а также обилие искусственного углеродного волокна на стволе, передний сплиттер и задний диффузор. Только капот является подлинным углеродного волокна. Даже с жесткой езды SLP регулируемой подвеской, ZL1 имеет достаточную мощность, чтобы подавить резину на любой дороге ветреным, чем Вудворд-авеню то она имеет общего с оригиналом. Это будет держать дороге до 0,90 г; Baby-выхождение за который приносит обратный конец вокруг. То же самое может произойти, если нагнетатель в 10,0 фунтов на квадратный дюйм макс повышения прибывает midcorner.
Привод осторожно. Кованые, 20-дюймовые колеса, завернутые в более широкий, чем фондового Michelin Pilot Sport PS2s саван суперсайзд Brembo тормоза оборудование: 15,9-дюймовый роторов