В итоге было решено использовать блин стиль плоский двигатель, используемый в автомобилях Porsche, сделанных из алюминия. Еще до того, первый автомобиль был снят с конвейера, Шевроле провел более одного миллиона долларов и нанял много немецких техников в построенном заводе в Мичигане.
Владельцам Корвейр это опыт. Это, как правило, является любовь \\ отношения на почве ненависти. Вы любите, когда его автомобиль работает большой и хорошо выглядеть, то, ненавидя его, когда вы покупаете дорогостоящую часть и не в состоянии установить его из-за ржавчины.
Автомобиль машина времени (ну, любой старый автомобиль), что это заставляет осознать, насколько технология автомобиль пришел в более чем 40 лет. Пока вы не сидеть и ездить один, трудно дифференцировать очевидные и тонкие различия. В детстве, я всегда думал, что 60s автомобили были сложные машины. Они были для своего времени, но за рулем автомобиля, сделанная сегодня (или с 90-х) и вождение Corvair, как день и ночь. Наиболее заметным пункт ближнего всей металлической тире, больше силы необходимо, чтобы управлять автомобилем, толще металла тела, более темэ.
В старых автомобилей, вы слышите двигатель, таким образом, они являются более шумными. Корвейр был малолитражный автомобиль для Chevy, все же, это как большой, как многие из сегодняшних автомобилей! Корвейр является низко к земле, приходит с 2 или 4 углеводов, которые должны быть синхронизированы в потоке воздуха и холостого \\ топливном балансе. Двигатели простой, но темпераментный. Настройки должны быть близки к спецификациям, или это не будет работать корректно, даже для этих более примитивных системах.
<Р> На задней версия двигателя дизайн началась в 1956 году в начале модели (ЭМ) стиль является более квадратным, от стиля тела , в то время как более поздний модели (LM) от 1965-69, является классический дизайн, который продолжает апеллировать из-за его спортивный тип корвет взглядом и Европейского спортивного автомобиля. Н