Из трех палубах, первый, или основной, палуба размещались двигатели, котлы, и груз; второе гостиная, коммуникации офис, столовая, камбуз, и солярий; и третий мост и экипажа четверти.
<р> Преемник в измерениях идентичных Клондайк II после первоначального судно село на мель в 1936 году, сам завершения 460-мильной вниз по течению рейс из Уайтхорс в Доусон в 36 часов только с одним или две деревянные-пополнения остановок, он был прооперирован в грузовое судно между 1937 и 1952 году и никогда в конечном итоге был преобразован в небольшой круиз судно для обслуживания до 1955 года
<р> В настоящее время в сухой док лодки появляется в его 1 930 обличье.
Уайтхорс Поезд депо, который заменил первоначально построен, но позже пожаро- потребляется структура отражает типичную западную канадскую архитектуры начала 20 века, хотя изменения были сделаны во время Второй мировой войны и во время Проект Шоссе Аляски. После планируется железнодорожное было прекращено в 1982 году, правительство Юкон купил здание и восстановил его, его пассажир зал ожидания в настоящее время отражает его 1950-х годов наследие.
Уайтхорс Waterfront тележки, используя узкоколейной Белый Пасс и Юкон маршрута Железнодорожные пути и параллельно реке Юкон с остановками на Ротари Парк Мира, в Информационном центре по туризму, Белый Пасс железнодорожного депо, Вуд-стрит, Парк верфи и Kishwoot станции, и Спук Крик, обеспечивает превосходное введение в город, используя один трамвай, номер 531, для его почасовой службы туда-обратно.
<р> Сам автомобиль, в своем первоначальном желтой цветовой гамме, были частично построен JG Брилл компания Филадельфии в 1925 году в Лиссабоне Electric Company, которая впоследствии собранном комплект в магазине Санто-Амаро. Из 202 автомобилей, построенных там, 24 были типа автомобилей 531.
<Р> Тележка 531 не действовали в Лиссабоне до 1976, на котором он был приобретен для Lake Superior Музей транспорта в Дулут, штат Миннесота, где он оставался, пока правительство Юкон ку