Заземление: Некоторые Роман самолета, что удалось в Market

<р> Строительство единый дизайн самолета сопровождается огромным финансовой поддержке исследований и разработок и много времени и человеческих усилий, прежде чем он будет завершен, чтобы быть тест летал, но по некоторым причинам ряд Роман самолет истории построили хватало ожидания и никогда не ударил разведанных рынок.

<р>

<р> Hughes H-4 Hercules

<р> Прозвище "Ель гусь" был построен в прототип тяжелых транспортных самолетов спроектирован и построен компанией Hughes Aircraft. Он был построен на дереве из-за нехватки алюминия приоритетных на истребители во время войны.

Самолет не был построен вовремя, чтобы служить своей цели, но как-то по-прежнему будет построен в состоянии, пригодном к полетам по Говарда Хьюза который летел один раз в ноябре 1947 года, пока не был окончательно сохранились в хорошем состоянии Evergreen Aviation Museum в штате Орегон. Самолет все еще держит рекорд как самый большой летающей лодки когда-либо построенных с наибольшим размахом крыльев и высотой любого летательного аппарата в истории.

<Р>

<р> Нортроп XP-79

Нортроп XP -79 считался амбициозный дизайн для истребителей летающее крыло.

Первоначально он был разработан в качестве ракетного перехватчика питание, но неисправность обоих двигателей в тестах привела его заменить турбореактивных двигателей. Особенностью этого самолета имеет пилот в положении лежа, чтобы выдержать большие перегрузки. С только один построен, он был отправлен в отставку после того, как его испытательного полета в 1945

<р>

<р> De Havilland Comet

De Havilland Comet стала известна как первый коммерческий самолет в мире лайнер и пришли на службу в 1949 году.

Серия аварий, хотя затрудняется свою функцию авиакомпании и в конечном счете начал самолетов расследований авиационных происшествий, которые представили данные для проектирования сильнее, более безопасные коммерческие авиалайнеры, что реактивные мы знали сегодня

. <Р>

<р> Нортроп YB-49 < ш>

Нортроп YB-49 был прототип реактивного бомбардировщика летающее крыло разработан для ВВС США после Второй мировой войны. Это было на самом деле изменены YB-35, чьи поршневые двигатели были заменены более мощными реактивными двигателями.

Из двух встроенных, один фигурировал в аварии и другой загорелся во время руления. Программа была отменена в 1950 году в пользу более традиционной Convair B-36, а позже Б-52 Stratofortress.

<р>

<р> Дуглас X-3 Stilleto

<р> Дуглас X-3 был ВВС США /NACAS финансиру