<Р> В ИБП это обычная практика для автопогрузчиков и водителей записывать методы загрузки или маршрут Советы которую они разработаны на протяжении многих лет. Поскольку эти артефакты не были определены, каталогизированы, или оцениваются, как правило, они исчезли, когда сотрудники покинули компанию или ушел в отпуск. Теперь, неявные знания был захвачен и доступен в центральной системе. Этот анекдот ИБП подчеркивает концепцию знаний по управлению активами с использованием методов оценки капитала знаний.
ИБП не пытался управлять общую «Водитель /загрузчик знания" только их молчаливое знание о конкретных методов и маршрутов. Чтобы собрать этот артефакт знания, необходимые инвестиции в $ 600 млн системы оптимизации маршрута.
<Р> Это верхний балансовая стоимость этого артефакта. Возможность поделиться своими знаниями сбрил документированной 1 млн миль в месяц потерянного времени водителя /погрузчика. В х -dollars за милю, рыночная стоимость этого артефакта может быть рассчитана с использованием Net настоящего или будущего формулы значение. Конечно, нет никакой гарантии, что этот 1 млн в месяц метрики остается постоянным. Экономия может колебаться так же, как дивиденды от акций. Но дело в том, что ИБП может, при желании, рассчитать как рыночную стоимость и будущую стоимость упущенных возможностей этой «Водитель /погрузчик знаний» артефакта. С этой способности ИБП превращается молчаливое знание их водителей погрузчиков в /неявного знания, которые могут быть оцениваемых с использованием общепринятых методов бухгалтерского учета. <Р> DHL, с другой стороны, решили уволить тысячи сотрудников и закрыли все, но ее международные операции в Уилмингтон, штат Огайо. Как многие из этих работников приняли ценных активов знаний в дверь с ними? Если только один из десяти были знания, которые могли бы помочь DHL пережить нынешний спад и даже процветать на ней? - Как многие миллиарды долларов будет, что знание заработали в течение следующего пару лет
Работа из дома, используя Google Adwords и Clickbank