Многие из маяков стали полностью автоматизированы в течение последнего десятилетия, устраняя необходимость кадрового обеспечения и зданий. Некоторые из старых огней заменяются низких балок обслуживания, установленных на стальных опор, требующих только ежегодные визиты от береговой охраны. Эти новые подходы к навигации стоимости гораздо меньше работать, чем традиционные пилотируемых домов, и эти изменения будут, с течением времени, сохранить налогоплательщиков миллионы долларов в upkeep.
The оппозиции к этим изменениям исходит из сохранения наследия групп, которые чувствуют себя морские маяки являются важной частью истории нашей страны, и, следовательно, должна поддерживаться правительством в качестве национальных объектов наследия. Планируется поставить маяки на рынке в течение 2 лет, после чего будет принято решение о том, что делать с теми, которые остаются непроданными.
Он надеется, что муниципалитеты и частный сектор будет закупать некоторые из домов, чтобы сохранить в качестве туристических направлений, и в конечном итоге сохранить их в неприкосновенности; Однако, есть много в изолированных районах или в общинах, где это было бы финансово непомерно купить их. Это те, которые касаются групп наследия, как они, вероятно, будет уничтожена.
Большое количество тех, для продажи имеют самый высокий уровень защиты федерального наследия, что означает, новые владельцы должны придерживаться строгого набора руководящих принципов в отношении использования и обновления /реконструкции. Около половины из свойств для продажи по-прежнему активные средства навигации. Для них новые владельцы должны будут заключить соглашение с береговой охраны, чтобы разрешить доступ для обслуживания.
Спор, который был кипячения в течение последних 10 лет или около того в отношении к выводе личного маяков была основана, главным образом, на проблемах безопасности в то время как этот ток вопрос более наследие based.Whether вы согласны с сокращения государственного, или феде