Я хочу, чтобы мои части, реалистичных достижимых частей тюнинга для потребителей. Это легко построить большую Объем двигателя, но сколько люди делают это? Это приводит к поддержанию его simple.I многому научился в моих младших лет. Я был связан с автоспортом и работал с ними, когда я был моложе. Я хотел узнать, весь опыт был процесс обучения. Команды только там, чтобы победить. Я хотел, чтобы поглотить то, что было доступно мне от автоспорта. И я положил, что я узнал в этом опыта в моей тюнинга и продуктов. От R32 до R34 начале я был гораздо Prety пошел каждой гонке в Супер Taikyu series.
You должно быть, очень хорошо знакомы с серией, но и развитие гонок и продукции. Как вы используете R & D, чтобы развивать свои продукты? Развивать свои части я бы на самом деле попасть в гонках и проверить свою продукцию. Я делаю много tenstive на трассе тестирования в частном порядке. Тестирование, R & D не обязательно должны идти полный дроссель для дистанции. Это не то, что нужно для R & D. То, что я стремимся не является конечной скорости или быстроты или время. Это на самом деле управляемость, или удовольствие от вождения.
Это имеет отношение к чувствовать себя комфортно в то время как вы за рулем, то, что водитель чувствует. Вы должны чувствовать себя хорошо, безопасно о чувстве автомобиля. Это много глубже, чем просто скорость или horsepower.Tell нам о GT-R наследия, и почему вы выбрали постоянно девелопера Skyline.Long назад он был известен как очень хороший автомобиль, и один, чтобы настроиться. И вот что я был привлечен к. Я был привлечен к потенциалу GT-R и потому, что это было трудно настроиться. Для США, я действительно с нетерпением жду выпуская детали для Z и новой 2008 Nissan GT-R.
Я хочу, чтобы открыть магазин в Лос-Анджелесе и есть, что мой офис в США. Когда-то рядом year.What ваши мысли о новом VQ38 против старшего RB26? Они полностью Diferent двигатели, конечно, но они оба двигателя GT-R. Они большие двигатели. Даже если новый двига