F1 вентиляторы, спонсоры и прочие товары поставщики, мы надеемся, см более благоприятных условий для обгона, в результате этих новых изменений, но в целом считается, что время прохождения круга станут несколько секунд медленнее. Это никогда не заканчивающийся мастерить с машин было очевидно на протяжении последних нескольких лет, как F1 начальников попытке сделать гоночный более захватывающим, увеличивая и без того большую базу вентилятора.
В Барселоне на прошлой неделе команды Формулы 1 был их первый шанс испытать некоторые из этих новых разработок, даже если эти испытания были всего моделирование. Наиболее широко испытаны изменения были новые слики вместо нынешних канавками сухих погодных шин. Это испытание не был засчитан, как часть их ограниченного тестирования пробегом на предстоящий Гран-при Испании. Производители товара, спонсоры и болельщики не будут рады видеть, что компьютерное моделирование проведено для количественной оценки эффекта, что новые правила вниз сила, на самом деле замедлить автомобили.
В настоящее время предполагается, что снижена сила приведет к среднему времени круга взять почти три секунды медленнее. Одним из преимуществ является то, что с сликов было высказано предположение, что два из этих секунд может быть восстановлена. Тестирование этой неделе, а не осуществлять новые аэродинамические пакеты видел адаптации существующих систем для репликации эффекты. Делая это компьютерные системы были доказаны, чтобы быть действительным оценка. Правила 2009 создаст стандартизированную крыло, которое будет менее эффективным, чем нынешних конструкций крыла в эксплуатации.
Правила будут идти дальше, чтобы также ограничить количество прижимной силы, накопленный формирования тела и крылышки, которые стали характерной чертой современного автомобиля F1. Рекламные спонсоры поставщиков, и болельщики, мы надеемся, ликующих в том, что это сокращение вниз причин силы. Планируется, что за счет сокращения этих элементов прижимной силы обгона станут гораздо более регулярным и, следовательно,, гонк