The был родиной, что с тех пор стало традицией победителей гонки; суя пробку очень дорогой бутылкой шампанского и распыления содержимого более ваших коллег конкурентов и тех, кто может, стоящих на пути. Более 40 лет назад в 1967 году, Дэн Герни, который выиграл гонку с сочлена команда AJ Фойт, потряс магнум бутылку шампанского передал ему в момент эйфории и распыляется содержимое над толпой перед которой включены генеральный директор Форд Генри Форд II, менеджер команды Кэрролл Шелби и ряд журналистов.
Наблюдатели с тех пор были стоять подальше от дистанции напыления, как сумасшедший поступок вскоре стал tradition.The правила, проблемы и трудности, Ле-Ман, был причиной ряда технологических достижений. Для тех, кому повезло довели Ман конечной моторизованный изобретение, Порше, вы могли бы задаться вопросом, почему ключ зажигания в этих автомобилях всегда находится на левой стороне. Это развитие было сделано для того, чтобы выйти на быстрый старт в Ле-Мане, потому что это позволило водителю запустить двигатель с левой стороны, а положить его в механизм с right.
Being быстрого включить двигателя, используемого, чтобы быть чрезвычайно важно в гонках в Ле-Мане; в течение многих лет, традиционный старт увидел гонщики выстраиваются, а затем спринт на автомобили. Эта техника Начало было чревато проблемами, большинство из них, связанных с безопасностью. В спешке, чтобы выйти из блоков, многие водители начнут ездить и, прежде чем они были должным образом пристегнут в своих мест. Хотя начало Ле-Ман была заменена с прокатки или Индианаполис начинается, Porsche сохранил ключ зажигания на левой стороне, отлично подходит для тех, кто нуждается в быстрой getaway.
Other авансы, чтобы выйти из Ле-Ман включают супер зарядки (1929 ) и турбонаддувом (1974), дисковые тормоза (введенные в 1953 году Jaguar) и воздушные тормоза в 1955 году (по Mercedes-Benz SLR 300) .Чтобы узнать больше о Rohan Skea и гонки Ле-Мана, пожалуйста, посетите сайт HTTP: //www.skearacing.com