Передние тормозные диски такие же углерода керамическая дизайн, как тех, кто работает в треке автомобиль Ferrari FXX. С добавлением нагнетателя к 6.2-литровый V8.Rears суппортами Brembo являются 4 поршня. Передача представляет собой 6-ступенчатая механическая Tremec TR6060 с встроенного редуктора MH3. Катушка пакеты идентичны тем, которые используются на LS3. Выставленный углеродного волокна используется на крыше, крыша лук, рокер литье и переднего splitter.The буквами "LS9 с нагнетателем" можно рассматривать в верхней части нагнетателя через окно капот.
Я предполагаю, что это был самый простой способ получить большой л.с., а не ожидать, чтобы достичь 60 миль в час суб-4 второго range.Wider углеродного волокна передних крыльях и капоте с поликарбоната и # 65533; & # окно 65533; через которые, чтобы посмотреть интеркулер, есть функции, но красивы, чтобы созерцать.
После нескольких лет спекуляций, слухов и шпионских фотографий, 2009 Chevrolet Corvette ZR1, наконец, раскрыть в мире по General Motors, и все энтузиаст Corvette модели можно увидеть более подробно на 2008 Detroit Auto Show в январе 2008 года Уникальный регулятор давления топлива изменяется давление между 36 Michelin в Северной Америке и # 65533, S С3М объект производит нового технологий спущенной шины, которые будут оригинальное оборудование на 2009 Corvette ZR1, в соответствии с Michelin spokeswoman.
GM Powertrain завершила SAE сертификации ZR1? И то, что о том, что большой кусок земли они сидят на? Углеродные волокна, как сообщается, в значительной степени используется в организме автомобиля, чтобы уменьшить вес, с А и В столбов, а также затемненные крыша делается из легкая пока массово сильный material.Chevrolet поставляет больше, чем ожидаемое значение в каждый транспортное средство категории. ZR1 способен достичь 60 миль в час за 4 секунды и достигает 100 миль в час отметку в ровно 7 секунд. Они не серийные машины.
Новый Corvette