Работа подкос является объединить два в верхней части стойки башни, и обеспечить большую жесткость между ними. Поперечинами бары, как правило, обрабатываются алюминия или стали. Это может быть уменьшено путем разделения стойки башни старых автомобилей. Вы должны попытаться получить как можно ближе к башням 90 градусов от вертикали, как вы можете. Тюнинг и стайлинг Лучшие стоек скобки настройки, которые позволяют точно настроить. Они обычно имеют болт и гайку, и один или оба конца распорки. Сборка относительно простой задачей.
Большинство птенцов участвуют в послепродажного стойки армирования полных инструкций и все необходимые компоненты включены. Если ваш автомобиль имеет набор винтов и гаек на вершине мачты, как правило, используется для подключения к скобу ноги вашего автомобиля. В некоторых автомобилях есть только одна гайка, которая находится непосредственно над заслонкой, и это не подходит для подключения стойки скобки. В этих условиях, необходимо создать ваши собственные точки крепления.
Вы заметите, после установки ногу скобки, что автомобиль более отзывчивым, вы получаете лучшую обратную связь от передних колес, в то время как управление и право автомобиль может монополизировать на более высоких скоростях. Большинство водителей фокусируется на столбах, но вы можете купить скобки, адаптированные к их задние ноги, и эти преимущества даст нам свет результатов. Не путайте железнодорожный ногу с стабилизатором поперечной устойчивости.
Панель стабилизатор смонтирован на нижней части задней подвески и предотвращает рулон с автомобиля, который имеет тенденцию поднимать внутри колеса при поворотах быстро.