На аналогичной основе, Форд и General Motors уже пользовались огромным доверием по всему миру, будь то в Южной Африке, Индии, Китае или Japan.However, недавние события могут автомобильных изменить все это в конечном воздействия term.The из Тойоты вспоминает фактически вызывая поляризацию в автомобильных рынков, с азиатских и японских производителей классифицируются в одной группе. Это включает в себя Toyota, Honda и Nissan. Вдруг мы видим волну националистических призывов и много разговоров о Форд и генеральный Motors.
Ford, как ожидается, бить Toyota в феврале, и это было еще лучше, придя вершины более Toyota и General Motors. Но, это своего рода промежуточный результат Тойоты вспоминает и GMS проблемы. После того, как Toyota развивается агрессивную стратегию продаж, она должна быть обратно вверх. По крайней мере, это то, что большинство из нас think.There некоторые люди, которые хотят, чтобы поляризовать автомобильных рынков на основе производственных регионах. Да, Toyota сделал вспомнить 8 млн транспортных средств. Это никоим образом не означает, что японские производители не являются надежными.
На вершине ее, если вы посмотрите на показатели безопасности японских производителей, вы найдете ответы в detail.Essentially, вопрос здесь в том, сможет ли мы разрешить или позволить себе иметь поляризованный автомобильный мир? Я думаю, что мы не должны поощрять любую тенденцию, которая пытается поляризовать любой рынок на основе географии. Каждый производитель автомобилей смотрит на принесет определенный определенное значение для потребителя. Посмотрите на Hyundais Kia. Это превзошло некоторые из известных брендов в долива удовлетворенности потребителей в США.
Если бы мы были ограничить авто рынок, основанный на регионах, то потребитель будет терять на нескольких переменных и выгод, которые достигают его из-за конкуренции между всеми автомобильной players.If одной стране было сказать, что он будет покупать автомобили, сделанные производители, базирующиеся в своей стране, то эта тенденция несет в се