Во время работы, ваш двигатель кроющие топлива в двигательной энергии. Но са значительную часть, что расходуется неэкономно через производство тепла. Основная задача системы охлаждения вашего автомобиля в том, чтобы избавиться от этого тепла до вашего двигателя overheats.In этой статье мы будете исследовать CS более подробно. Я буду кратко объяснить разницу между жидких и воздушных систем, основанных прежде чем описывать компоненты, которые составляют бывший (который является более распространенным в сегодняшних сек транспортных средств) в сравнении с .
Liquid AirWith узел охлаждения жидкости на базе, охлаждающая жидкость проходит через сеть труб и шлангов к двигатель. Это поглощает тепло и уносит его, таким образом, предотвращая перегрев. С сборке воздуха на основе, нет жидкости. Вместо этого, есть плавники, которые выстилают блок двигателя, чтобы позволить избыточное тепло бежать. Вентилятор затем выдувает этот побега тепла от engine.The последнего типа CS, как правило, найти на старых автомобилей, хотя вы будете иногда найти он установлен на более новые модели.
Мы свяжемся решения, основанные сборки жидких ниже, так как они гораздо больше common.Components участвуют во всем системаМобильная охлаждающей жидкости в жидкости на основе CS отправляется к блоку двигателя водяной насос. Жидкость течет вокруг каждого из цилиндров, прежде чем через голову. Когда он выходит из двигателя, она проходит вблизи термостата, который может быть открытым или закрытым. Если она открыта, охлаждающая жидкость делает его путь к радиатору, прежде чем вернуться к водяному насосу. Если термостат закрыт, он обходит радиатор и течет непосредственно к работе pump.
The радиатора является охлаждение теплоносителя. К тому времени, жидкость поступает в радиатор, она вобрала двигателя сек избыточного тепла. Радиатор избавляется от этой жары, так что жидкость может вернуться к двигателю и поглощать больше. Это достигается с помощью ряда ребер, которые удаляют тепло, ког