Видимо тепло в количестве 3 достаточно, чтобы вызвать сбой выпускного клапана в течение долгого времени, как направляющие клапанов латуни носить. В воздушным охлаждением двигателя клапаны охлаждаются при контакте с седлом клапана, и связаться с направляющей клапана. Шток клапана полируется, закаленной стали, а руководство латунь. Как медь руководство носит выпуска газа следует шток клапана в направляющей дальше ухудшая латунь, и увеличение разрыва между штоком клапана и скользящей направляющей.
Конечным результатом в течение долгого времени, особенно с Урожай VW часть цилиндра # 3, разрывающая головку выпускной клапан, который поступает в камеру сгорания, и пробивает отверстие в поршне. Невероятно, двигатель VW может по-прежнему работать после этого события, шумно, а затем тише после головки клапана находит свой путь в картер. Очевидно, что двигатель не будет работать хорошо, а металлические осколки в конечном итоге привести к повреждению картера компоненты. Это часто можно увидеть этот тип отказа еще в 60000 миль.
Отказ не 100%, но, вероятно, достаточно, чтобы подорвать доверие надежность. Если вы работаете с высоким пробег VW двигатель, или восстановление двигатель Винтаж VW, целесообразно рассмотреть варианты замены головки двигателя складе с пользовательскими руководителей, модифицированных для исправления слабость старинных частей VW. Несколько повторных производители предлагают очень способные варианты для старинных частей VW. Это важно для исследования все ваши варианты, как вы сделаете решения о покупке для восстановления или поддержание ваших старых двигателей VW.