Хотя BMW M3 GTS M3 отличались от основания в практически все необходимые параметры для автоспорта - регулируемые аэродинамические пластины тела спереди и сзади, вес 100 кг меньше, модифицированный подвеска и тормоза настройки - увеличение мощности 30 л.с. до 450 л.с. оказалось немного зарезервированный. Это особенно верно, если учесть, что Porsche 911 GT3 RS с тем же эффектом, чтобы переместить, что 1370 кг (DIN). Против этого, кажется, 1530 кг (DIN) к BMW M3 GTS почти мягким.
К счастью, все водители спортивных клубов амбициозный тюнер G-Power является уникальным в мире не может исправить этот недостаток. Наши более 25 лет опыта работы в BMW, мы обращаемся к номер один в мире, когда дело доходит до ритм и транспортные средства BMW в целом и М моделей, в частности. Двигатель V8 на высоких оборотах в BMW M3 GTS стала идеальной базой для принудительного индукции технологии практикуется G-POWER с нагнетателями ASA. Поскольку двигатель рабочим объемом цилиндров двигателя более 10% запасов 4.
4la получили еще больше, который может быть использован для дальнейшего увеличения производства, чем стандартный M3 4.0L объединить власть, которая успешно удалось читателей тест полное ускорение в более чем 350 часов без остановки работы, и, следовательно, справедливо славится своей прочностью. Версия хорошо известно и доказано в мире нагнетателя системы G-POWER M3 "Спортивный Drive", адаптированный специально для BMW M3 GTS поднять стандартный вывод 635 л.с. до 450 л.с. и 630 Нм крутящего момента.
Блоки Завод двигателей для BMW M3 GTS с кованой коленчатого вала, шатунов и усилены на базе этого увеличения, выход до 600 л.с. (стандарт М3) 635 л.с. (M3 GTS). Говоря о прочности и долговечности, следует отметить, что показанные ASA воздуходувки может легко конкурировать с качествами света двигателя происходит от BMW. ASA компрессоры, используемые не только в B5S ALPINA, B6S B7S и моделей, но и в ALPINA B6 GT3. ALPINA работал в гонках, ASA к
(1)